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#1885
Extensión del software Passion XLS y su aplicación a la modelación de la circulación de transporte público entre dos paraderos consecutivos
Tesis

450
191

  • Profesor Guía
    Lizana Maldonado, Maximiliano Exequiel
    Profesor Guía
    Fernández Aguilera, Rodrigo
    Carrera
    Ingeniería Civil
    Autor
    Fernández Soto, Kevin Ricardo
    Año
    2021
    Resumen
    El transporte público es uno de los principales modos usados por las personas para movilizarse en nuestro país, siendo el paradero de bus el primer punto de contacto entre pasajeros y transporte público. Los paraderos se encuentran distribuidos en las ciudades y son uno de los motivos más relevantes de detención de los buses. En este sentido para una ruta dada desde un punto “A” hasta un punto “B” la principal diferencia entre el transporte privado y público es que este último debe pasar continuamente a realizar transferencias de pasajeros en los paraderos. Esto implica que el estudio de las interacciones que se dan en los paraderos se posicione como un elemento clave para el buen funcionamiento del sistema de transporte público. Actualmente la mayoría de los softwares de modelación de transporte público consideran los paraderos como un elemento secundario, mientras que otros como PASSION XLS lo hacen en detalle, pero solamente modelando un paradero. Versiones posteriores del software como SESSION, desarrollado en base a PASSION XLS permite modelar dos paraderos seguidos, pero aún tiene ciertas limitaciones como el hecho de que no es posible diferenciar la demanda de pasajeros entre el primer y segundo paradero, ni modelar buses que se detienen en el primer paradero, pero no en el segundo. A su vez no es posible modelar paraderos separados por un semáforo en el que alguno de los dos se encuentre a una cierta distancia del semáforo en el sentido del flujo de circulación. Estas limitaciones constituyen un problema al dejar fuera de los marcos de simulación todas estos escenarios y por ende la posibilidad de evaluar y optimizar el funcionamiento de los paraderos de buses para estas circunstancias. Ante esto se desarrolla en esta memoria PASSION K una versión de mayores capacidades. Las principales mejoras mediante la extensión de PASSION XLS y el nacimiento de PASSION K, son la habilitación de la posibilidad de simular hasta dos paraderos continuos separados cierta distancia. Esta extensión permite diferenciar completamente la demanda de pasajeros de cada paradero. A su vez de incorporar algoritmos que son capaces de trabajar con buses que pasan al primer paradero y no al segundo o viceversa. También se realizaron modificaciones importantes a la modelación del funcionamiento del semáforo para mejorar los resultados. PASSION K fue validado con cuatro sets de datos medidos en la ciudad de Temuco, donde en general el flujo de buses y peatones fue baja. Esta situación tiene una estrecha relación al contexto de pandemia por Covid 19 en el cual se tomaron estos datos. Sin embargo, a pesar de esto los resultados fueron muy satisfactorios en cuanto al buen ajuste que logra el nuevo modelo, superando de manera clara a versiones previas como SESSION. Por último, se llevaron a cabo tres casos experimentales del funcionamiento del transporte público, de los dos primeros se desprende que los ciclos mayores de los semáforos afectan negativamente los tiempos de detención de los buses en los paraderos. Mientras que mediante el tercer experimento se deja en evidencia la considerable influencia positiva sobre la capacidad del paradero, cuando el semáforo no se encuentra limitando la salida de los buses del paradero. Adicionalmente se constató la baja influencia en términos de tiempo utilizado para desplazarse entre paraderos con estas modificaciones.
    Grado Académico
    Ingeniero civil
    Idioma
    Español
    Descripción
    101 hojas ; imágenes, gráficos, tablas
    Editorial
    Universidad de La Frontera, Temuco, Chile
    Derechos de Autor
    Esta obra está bajo una Licencia Creative Commons Atribución-NoComercial-SinDerivar 4.0 Internacional.
    Titular derechos de autor
    Universidad de La Frontera, Dirección de Bibliotecas y Recursos de Información
    Creative Commons
    https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
    Materia
    Transporte público
    Materia
    Paraderos de buses
    Materia
    Software PArallel Stop SImulatiON
    Materia
    Software PASSION XLS
    Materia
    Simulador de transporte público
    Materia
    Simulador de eventos discretos
    Materia
    Software PASSION K
    Materia
    Temuco (Chile)
    Materia
    Ingeniería civil
    Título
    Extensión del software Passion XLS y su aplicación a la modelación de la circulación de transporte público entre dos paraderos consecutivos
    Tipo de Documento
    Tesis
    Catalogador
    MAM
  • dc.contributor.advisor
    Lizana Maldonado, Maximiliano Exequiel
    dc.contributor.advisor
    Fernández Aguilera, Rodrigo
    dc.contributor.carrera
    Ingeniería Civil
    dc.creator
    Fernández Soto, Kevin Ricardo
    dc.date
    2021
    dc.description.abstract
    El transporte público es uno de los principales modos usados por las personas para movilizarse en nuestro país, siendo el paradero de bus el primer punto de contacto entre pasajeros y transporte público. Los paraderos se encuentran distribuidos en las ciudades y son uno de los motivos más relevantes de detención de los buses. En este sentido para una ruta dada desde un punto “A” hasta un punto “B” la principal diferencia entre el transporte privado y público es que este último debe pasar continuamente a realizar transferencias de pasajeros en los paraderos. Esto implica que el estudio de las interacciones que se dan en los paraderos se posicione como un elemento clave para el buen funcionamiento del sistema de transporte público. Actualmente la mayoría de los softwares de modelación de transporte público consideran los paraderos como un elemento secundario, mientras que otros como PASSION XLS lo hacen en detalle, pero solamente modelando un paradero. Versiones posteriores del software como SESSION, desarrollado en base a PASSION XLS permite modelar dos paraderos seguidos, pero aún tiene ciertas limitaciones como el hecho de que no es posible diferenciar la demanda de pasajeros entre el primer y segundo paradero, ni modelar buses que se detienen en el primer paradero, pero no en el segundo. A su vez no es posible modelar paraderos separados por un semáforo en el que alguno de los dos se encuentre a una cierta distancia del semáforo en el sentido del flujo de circulación. Estas limitaciones constituyen un problema al dejar fuera de los marcos de simulación todas estos escenarios y por ende la posibilidad de evaluar y optimizar el funcionamiento de los paraderos de buses para estas circunstancias. Ante esto se desarrolla en esta memoria PASSION K una versión de mayores capacidades. Las principales mejoras mediante la extensión de PASSION XLS y el nacimiento de PASSION K, son la habilitación de la posibilidad de simular hasta dos paraderos continuos separados cierta distancia. Esta extensión permite diferenciar completamente la demanda de pasajeros de cada paradero. A su vez de incorporar algoritmos que son capaces de trabajar con buses que pasan al primer paradero y no al segundo o viceversa. También se realizaron modificaciones importantes a la modelación del funcionamiento del semáforo para mejorar los resultados. PASSION K fue validado con cuatro sets de datos medidos en la ciudad de Temuco, donde en general el flujo de buses y peatones fue baja. Esta situación tiene una estrecha relación al contexto de pandemia por Covid 19 en el cual se tomaron estos datos. Sin embargo, a pesar de esto los resultados fueron muy satisfactorios en cuanto al buen ajuste que logra el nuevo modelo, superando de manera clara a versiones previas como SESSION. Por último, se llevaron a cabo tres casos experimentales del funcionamiento del transporte público, de los dos primeros se desprende que los ciclos mayores de los semáforos afectan negativamente los tiempos de detención de los buses en los paraderos. Mientras que mediante el tercer experimento se deja en evidencia la considerable influencia positiva sobre la capacidad del paradero, cuando el semáforo no se encuentra limitando la salida de los buses del paradero. Adicionalmente se constató la baja influencia en términos de tiempo utilizado para desplazarse entre paraderos con estas modificaciones.
    dc.description.grado
    Ingeniero civil
    dc.language
    Español
    dc.physicaldescription
    101 hojas ; imágenes, gráficos, tablas
    dc.publisher
    Universidad de La Frontera, Temuco, Chile
    dc.rights
    Esta obra está bajo una Licencia Creative Commons Atribución-NoComercial-SinDerivar 4.0 Internacional.
    dc.rights.holder
    Universidad de La Frontera, Dirección de Bibliotecas y Recursos de Información
    dc.rights.uri
    https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
    dc.subject
    Transporte público
    dc.subject
    Paraderos de buses
    dc.subject
    Software PArallel Stop SImulatiON
    dc.subject
    Software PASSION XLS
    dc.subject
    Simulador de transporte público
    dc.subject
    Simulador de eventos discretos
    dc.subject
    Software PASSION K
    dc.subject
    Temuco (Chile)
    dc.subject
    Ingeniería civil
    dc.title
    Extensión del software Passion XLS y su aplicación a la modelación de la circulación de transporte público entre dos paraderos consecutivos
    dc.type
    Tesis
    dc.ufro.catalogador
    MAM

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